Categories
Auto

Анализируя перспективы Ferrari в Портимао | ГП Португалии-2021


Команды готовятся к первым гонкам подряд 2021 Сезон Формулы-1, который пройдет на Пиренейском полуострове: Портимао с его взлетами и падениями на американских горках, за которым последует самое классическое из майских событий, Гран-при Испании, на трассе в Барселоне.

Только в октябре прошлого года в Портимао Scuderia Ferrari впервые протестировала грубую версию 2021 резать пол в свободной практике, собирая некоторые полезные данные для знаменитой корреляции на треке.

Тот этаж, который ожидается, между отсюда и Барселоной, в еще более реализованной версии, чем предложенная в Имоле. Версия Z гарантирует лучший контроль турбулентности по направлению к диффузору автомобиля. Создаваемый вихрь работает как своего рода «экран», частично принимая на себя гораздо более четкую и эффективную функцию, создаваемую прорезями, расположенными перед задними шинами.

Многие команды, Alpha Tauri, во-первых, уже установила генераторы вихрей в этой области во время испытаний, чтобы очистить потоки.

В Имоле на SF 28, после тестирования в пятницу утром с Карлосом Сайнсом, этот компонент макроса сразу же работал довольно хорошо и с интересными результатами. , доставляя однозначно положительные ощущения. Вот почему мы увидели, что Ferrari – также благодаря близости к фабрике – решила без особых колебаний установить их на обе машины и использовать их до конца уик-энда. На данный момент команда, которая придерживалась более стандартного дизайна, была прямым противником команды Маранелло.

Макларен вместе с Alfa Romeo и Haas фактически выбрали для выбора, который гарантирует, насколько это возможно, большую площадь, даже по отношению к конфигурациям, принятым до сих пор.

Имея это в виду, Портимао предлагает очень интересный этап , по-прежнему отличается от первых двух гонок. Трасса, на которой автомобиль должен очень хорошо «вращаться» и где можно использовать несколько траекторий в зависимости от стиля вождения и характеристик автомобиля.

Это интересная трасса, потому что очень широкая проезжая часть допускает линии, которые не являются полностью обязательными, и мы определенно увидим различия в интерпретации.

На основании того, что мы видели в 2020, разница в характеристиках между более узкими стропами на более низких скоростях и более широкими при увеличении хода на несколько км / ч была благоприятна для первых также из-за плохая (мягко говоря) приверженность. В связи с этим Pirelli ожидает положительной эволюции трассы с точки зрения сцепления с дорогой. Составы будут такими же, как в редакции 2021, самые твердые в диапазоне: C1 / C2 / C3, подтверждая тенденцию к снижению минимального давления, особенно в этом случае на передних шинах.

Портимао имеет компоновку средне-высокой нагрузки с определенной тенденцией к защите передняя, ​​особенно левая передняя покрышка. Это может быть проблемой при квалификации на Mercedes W 13, который борется больше, чем RB 20 B, чтобы включить передние колеса, но затем лучше управлять ими во время гонки.

С точки зрения аэродинамики Портимао должен вознаграждать больше значений нагрузки, чем эффективности. И это не очень потребляемая трасса.

Двойная зона DRS : на главной прямой, 120 м короче, чем в предыдущем издании, и в новом, на спине прямая между 4 и 5 ходами.

За Pink Bull и Mercedes, Ferrari считает, что может стать настоящим главным героем, особенно в квалификации. Трек может быть благоприятным для НФ 28, аналогичным образом (или, возможно, даже более того) в Имоле, где в итоге было достигнуто меньше, чем ожидалось (, поэтому Ferrari SF 21 достигли меньше, чем заслуживали в Имоле ).

Надо сказать, что SF 2020 в прошлом году вела себя довольно хорошо, сдерживая разрыв лучше, чем обычно. , заплатив больше в гонке из-за хронического компромисса, но с относительной легкостью финишировав на четвертом месте.

Следует также подчеркнуть, однако, что асфальт Более того, чем погода, сыграла роль, которую нельзя упускать из виду. SF 2020 получил достаточную выгоду из-за сильного отсутствия сцепления, которое снизило производительность. Этот аспект сегодня мог бы иметь гораздо меньшее влияние на значения в поле.

Цель остается на третьем месте в чемпионате конструкторов, теперь 7 очков, то же самое, что и разделить первых двух руководителей команд: Ландо Норриса и Чарльза Леклерка. Всегда следите за Альфа-Тельцом, который также добился гораздо меньшего, чем у AT 04 из-за неправильного выбора, ошибок драйвера и даже небольшой неудачи.

Поклонники Скудерии

Купить Памятные вещи и товары Ferrari F1

Сообщите другим поклонникам Скудерии о нас