Categories
Auto Post

Бергер: добавление топ-команд подтверждает переход DTM в GT3

После объявления в апреле прошлого года, что Audi покинет DTM в конце 2020 чемпионат Германии был вынужден отказаться от высокотехнологичных силуэтных автомобилей, которые придавали ему особую индивидуальность на многолюдной арене гоночных автомобилей.

Первоначальный план промоутера серии ITR заключался в запускать усиленные автомобили GT3 в 2021 в рамках того, что он называл формулой GT Professional, но тихо согласился на стандартные правила GT3 после противодействия со стороны производителей для обновления их существующие предложения.

Это было встречено критикой в ​​некоторых кругах, фанаты и даже бывшие гонщики DTM задавались вопросом, как эта серия будет отличаться от других чемпионатов на основе GT3, особенно от своих собственных соперник ADAC GT Masters.

Но DTM пока удалось собрать многообещающий состав команд и производителей, привлекая Нюрбургринг и Спа 24 Выигравшая часы экипировка BMW Rowe Racing, лучшая Ferrari squa d AF Corse и клиенты Mercedes GruppeM, Winward Motorsport и Haupt Racing, среди прочих.

Audi, BMW и Mercedes заявили о своей заводской поддержке этой серии, причем последняя из них также считается, что приносит значительный бюджет, чтобы помочь своим клиентам.

Несколько пилотов высшего уровня также были подтверждены для участия в первом сезоне DTM в соответствии с правилами GT3, например, Алекс Албон , Ник Кэссиди и Кристиан Клиен присоединяются к таким известным звездам, как Майк Рокенфеллер, Нико Мюллер и Тимо Глок.

Выступая в рамках Motorsport Network Серия интервью # ThinkingForward , Бергер считает, что чемпионат еще раз доказал, что это место для профессиональных команд. и водители, несмотря на переход на стандартную технику GT3.

«DTM – это профессиональные гонщики, сидящие в машинах», – сказал Бергер. «Таким образом, у вас есть гонщики высочайшего уровня, которые садятся в универсал, GT Racing. У вас лучшие команды. Если вы посмотрите на наш список участников, то это лучшие команды, существующие в этих категориях.

«Посмотрите, например, на Audi, у них есть Abt. Это была точно такая же команда из первого класса. Это их заводская команда. С Ferrari у нас есть AF Corse, это их сильнейшая заводская команда.

«Когда вы смотрите на Mercedes, это лучшие команды. Таким образом, DTM считается самой конкурентоспособной серией в этом виде бизнеса ».

Бергер ожидает, что разница в темпах между автомобилями Class One и GT3 будет минимальной, и надеется, что новый правила будут продолжать привлекать больше производителей в эту категорию.

DTM показала трехстороннее соперничество после того, как BMW присоединилась к категории в 2012, но в прошлом году после того, как Mercedes и его квази-заменитель R-Motorsport Aston Martin покинули серию, в прошлом году их осталось всего два.

«Первый класс был фантастический свод правил, мне он нравится », – сказал Бергер. «Причина, по которой мне это нравится, заключается в том, что вы можете увидеть автоспорт без BoP (Steadiness of Efficiency), но при этом с соревновательным полем и гонками на колесах. Это то, что любят видеть фанаты.

«И BoP – это то, что нам всем не очень нравится. Но если у вас есть разные концепции, технические концепции, вам это нужно. Итак, я понимаю, что некоторые люди предпочитают Class One.

«Но, в конце концов, разница очень мала, потому что машины выглядят одинаково. Может быть, автомобили выглядят даже лучше как автомобиль GT3, потому что он действительно выглядит как Mercedes, он действительно выглядит как BMW, он действительно выглядит как Audi, которого раньше не было.

«Тогда большое дело в течение многих лет на нашей платформе должно было быть больше брендов и производителей. По времени прохождения круга он очень близок к первому классу. Мы говорим о разнице в три, четыре или пять секунд, но это более или менее то же самое ».