Categories
Auto Post

Кабельная наводка – пример внимания “супершпиона” Гамильтона

Вот почему команды тратят деньги на фотографов-шпионов, чтобы снимать крупные планы других автомобилей, и почему существуют правила, ограничивающие, какие методы и технологии – например, сканирование с помощью 3D-камеры – на самом деле разрешены.

В то время как команды изо всех сил стараются хранить свои собственные конструкции в секрете – вот почему вы часто видите, как механики блокируют секции машин от конкурирующих команд на сетке или в гаражах – это одна часть гонки уик-энд, где все более открыто.

В парке ферме после гонки автомобили хранятся на открытом пространстве до проверки после соревнований, и команды мало что могут сделать, чтобы продолжать любопытство глаза прочь.

Хотя есть джентльменское соглашение, что команды не делают крупным планом шпионские снимки машин, ничто не мешает водителям подходить прямо к машинам, чтобы взглянуть на них самих. .

Несколько раз Себастьяна Феттеля были свидетелями того, как Себастьян Феттель проверял мельчайшие детали Mercedes, иногда даже давя на детали автомобиля, и Льюис Хамилто n также, как известно, умеет замечать вещи.

Хотя вы можете подумать, что любая информация, которую водитель возвращает своей команде с этого момента, имеет минимальное значение, на самом деле иногда может бесценные детали, которые могут подтолкнуть команду к работе над чем-то лучшим для своей собственной машины.

Один из бывших инженеров Mercedes теперь приоткрыл крышку того, какую обратную связь может получить такой водитель, как Гамильтон. дать – и привел увлекательный пример, подчеркивающий внимание чемпиона мира к мельчайшим деталям.

Филипп Брандл работал над машиной Гамильтона до конца 2019 и во время недавнего выступления на ServusTV во время уик-энда Гран-при Бахрейна он был полон похвалы за проницательность, которую Гамильтон часто давал команде.

«Льюис – супер шпион», – сказал Брэндл. «Он смотрит на все очень внимательно.

» Например, однажды перед залом подиума водители выпивали. Он заметил, что у другого гоночного костюма меньше тросов. Дело в том, что вы можете сэкономить на весе, потому что на самом деле каждая деталь имеет значение в Формуле 1.

«Итак, он сообщил нам, что у другой команды был более короткий жгут проводов и меньшая вилка. .

«И действительно все, как можно хоть как-то сэкономить один грамм, важно. Он рассматривает такие детали, и это то, что мы реализовали. “

Читайте также:

Бывший пилот F1 Нико Хюлкенберг сказал, что водители чувствовали себя обязанными следить о чем-либо интересном, что они заметили на машинах конкурентов в те моменты фермы в парке.

«Вы собираете информацию, – сказал он ServusTV. – Вы смотрите, как это решается на машине, и затем проезжаете это для ваших инженеров. И, конечно, вы надеетесь, что они смогут что-то с этим сделать и сделать вашу машину быстрее. “