Categories
Auto

Как правильно выбрать дифференциал для вашей следующей сборки

Когда дело доходит до задней части, одна конкретная деталь играет наибольшую роль в том, как задняя часть функционирует и управляет мощностью: дифференциал. Это устройство предназначено для передачи мощности ведущим колесам, позволяя им вращаться с разной скоростью. Хороший дифференциал может чередоваться между ролями для выполнения нескольких работ. Когда требуется эффективность или поворот, он может отключиться, но когда приходит время передать мощность на дорогу, он может включиться. Ясно, что это сложный компромисс, требующий большого количества компромиссов.

Есть несколько популярных конструкций дифференциала, которые заслуживают некоторого пояснения. Мы проконсультировались с Джеффом Андерсоном из Moser Engineering и узнали немного больше об их плюсах и минусах. Мы не будем обращать внимания на рентабельный открытый дифференциал и его звездную экономию топлива и вместо этого сосредоточимся на тех, которые используются в большей степени в области производительности в автомобильном мире.

Eaton Posi

Обычный путь обновления для большинства пользователей приводит их к дифференциалу повышенного трения, который в просторечии известен как «posi». Поскольку большинство пользователей увеличивают мощность и нуждаются в более надежном дифференциале, эти типы работают хорошо, поскольку они работают без резкости и вибрации – во многом как заводской дифференциал OEM. Тем не менее, позиционеру иногда требуется небольшая пробуксовка колес или агрессивное нажатие на педаль газа, чтобы заставить его распределить крутящий момент между ведущими колесами.

; participant = img; “>

« Поскольку рынок настолько конкурентоспособны в этой сфере, вы обычно получаете то, за что платите, – заявляет Андерсон. – Чем выше стоимость при прочих равных условиях, тем эффективнее будут эти устройства »

Большинство из этих блоков posi построено с конструкцией типа муфты, включая Позиционирование Eaton . Тем не менее, этот стоит отдельно от большинства позиционных устройств средней полки, потому что в нем используются углеродные фрикционные диски. Хотя это означает, что Eaton posi доволен приличной мощностью, он может хватать больше, чем кому-то может понравиться, и для этого часто требуется модификатор трения.

Trac-Lok

Posi часто путают с Trac-Lok, поскольку они почти взаимозаменяемы. Причина в том, что posi-trac и Trac-lok являются маркетинговыми терминами, обычно используемыми для GM и Ford. -брендированные блоки сцепления с ограниченным проскальзыванием posi соответственно.

Для следующих благодаря пути настройки OEM +, лучше Trac-Lok не так много. Что касается стандартов NVH, то это один из лучших, но он также потребляет много энергии и имеет разумную цену. Этот дифференциал с муфтой сцепления включается более плавно, чем заводские агрегаты, способен выдерживать средний крутящий момент и легко ремонтируется.

; participant = img; “>

Как и Eaton Posi, Trac-Lok требует небольшого количества добавок для минимизации дребезга.

Детройтский шкафчик

Другой дизайн, популярный благодаря своей цене и своей прочности, – шкафчик. Этот тип будет работать как открытый дифференциал в повседневной жизни. работы и позволяют увеличить пробег, но они распределяют мощность поровну между обоими колесами до тех пор, пока они не отсоединятся – своего рода выключатель, если хотите. Шкафчик лучше всего работает при движении по рыхлым поверхностям и чаще всего используется в бездорожье.

Возможно, самой популярной маркой шкафчиков для хранения вещей является Detroit Locker – бесспорная рабочая лошадка в отрасли для более чем полвека. Он зарекомендовал себя в большинстве направлений автоспорта и до сих пор находит применение во многих современных маслкарах. Низкая цена, способность использовать большой крутящий момент и готовность принять практически любой тип автомобиля. Благодаря маслу оно актуально и широко используется сегодня.

; participant = img; “>

Благодаря их прочности и надежности были проданы миллионы этих Детройтских шкафчиков.

Однако у рундука есть несколько недостатков. «Когда запираемый шкафчик активирован, он больше похож на катушку и может привести к тому, что автомобиль либо протолкается через угол, либо довольно сильно поскребет шины». Мы видели, что в ситуациях с сильным сцеплением с дорогой стандартные полуоси ломаются от такого рода вещей », – добавляет Андерсон.

Что касается функциональности в менее конкурентных ситуациях, то необычный храповик Detroit Locker во время прохождение поворотов может сбить с толку новичков. Некоторые думают, что этот звук означает, что он на грани отказа, но шумная работа – всего лишь часть конструкции этого дифференциала. Не самый плавный или сложный, но надежность и простота обслуживания удерживают их актуален и популярен сегодня.

Autotech Wavetrac

Другой Популярный сегодня тип дифференциала – винтовой. Два, которые выделяются в этой области, – это Autotech Wavetrac и Detroit Truetrac, оба из которых являются одними из самых сильных дифференциалов, доступных для мощных уличных автомобилей. В них используются косозубые шестерни, которые оказывают трение на корпусе, которое затем распределяет крутящий момент между ведомыми колесами. Поскольку они требуют большого трения для работы, владельцам не следует добавлять какие-либо модификаторы трения, которые могут способствовать скольжению.

; participant = img; “>

Wavetrac использует 326418 стальные шестерни и корпус из заготовки или кованой стали, что делает его выбором для высококлассных сборок, требующих дифференциала.

Запатентованная боковая шестерня Wavetrac в форме волны значительно улучшает ходовые качества дороги. Благодаря своей уникальной конструкции, Wavetrac может фактически передавать мощность единственной шине с тяговым усилием, даже если другое колесо полностью оторвано от земли, что делает ее реальным выбором для Ребята, курсирующие по дороге, которые любят подпрыгивать и пересекать бордюры.

Последний бонус от Wavetrac – пожизненная гарантия, которая покрывает использование в условиях автоспорта. Это устройство имеет небольшую надбавку в цене, но определенно является передовой по сравнению даже с устройством в стиле Quaife.

Цена выше, чем у большинства , но Wavetrac – один из самых жестких на рынке и один из самых быстрых в использовании, и все же он не работает. работает более плавно, чем остальные. Он также доступен с большим количеством шлицев и для ряда популярных корпусов, включая 9-дюймовые 14 – болт и 8,8 дюйма.

Detroit Truetrac

Detroit Truetrac – еще один высоко ценимый дифференциал, который стоит дороже, чем большинство других, но предлагает пользователю удобство использования и силу, необходимые для конкуренции. Он немного более экономичен, чем Wavetrac, но не имеет такой же гарантии.

; participant = img; “>

Как и Wavetrac, Truetrac использует конструкцию в виде косозубой шестерни и работает так же плавно, обнадеживающе. Никакого неприятного храпового механизма, как, например, с Детройтским локером. Вероятно, это один

Для получения дополнительной информации о правильном дифференциале для вашей сборки обязательно свяжитесь с Moser Engineering .