Categories
Auto Post

Краткое содержание новостей F1: грандиозное Гран-при Бахрейна 2014

Здесь, с помощью архива Autosport.com, мы оглядываемся на истории гонок, и более того картинки, которые кипели в паддоке в то время.

Зрелище Сахира

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG

Автор фото: Чарльз Coates / Motorsport Photos

В результате попытки сделать гонки Гран-при более актуальными для дорог, F1 отказалась от кричащего V8. двигатели в пользу гибридов для 2017 – Mercedes доминировал в первых двух гонках кампании, что оказалось для многих отвратительным.

Отсутствие шума и снижение шума. Скорость была главной темой для разговоров в первые недели сезона, поскольку Ferrari, в частности, настаивала на радикальных изменениях. Но это не помешало Сахиру показать фантастическое зрелище.

И именно Льюис Хэмилтон победил после захватывающей битвы с товарищем по команде Mercedes Нико Росбергом, который вплоть до клетчатого флага.

Пусть гонка

Льюис Хэмилтон, Mercedes W 20, сражения с Нико Росбергом, Mercedes W 20

Автор фото: Стив Этерингтон / Motorsport Photos

Гран-при Бахрейна оказался правильным началом того, что должно было быть напряженным. соперничество между Гамильтоном и Росбергом, поскольку их боссы стремились относиться к ним одинаково.

Хотя для Mercedes было бы слишком легко взять под свой контроль их порядок, чтобы гарантировать На финише 1-2, немецкий автопроизводитель был непреклонен в том, что позволить парной схватке сыграть на руку. он спорт.

Выступая после гонки, Пэдди Лоу из Mercedes сказал, что его команда явно сделала все возможное. правильно в том, чтобы не мешать.

«Представьте, если бы мы наложили командные приказы на втором круге или что-то в этом роде – как это было бы ужасно для Формулы 1. и для философии Mercedes в автоспорте “, – сказал Лоу.

” Это то, что мы в долгу перед самими собой; мы в долгу перед спортом и в долгу перед гонщиками.

«Они профессионалы, и вы хотите дать им возможность участвовать в гонках, что они и делают».

Феррари подал в отставку

Фернандо Алонсо, Ferrari

Автор фото: Эрколе Коломбо

Блестящий старт кампании «Мерседес-Бенц» с турбонаддувом оставил у ее конкурентов мрачные надежды на то, что они могут сделать что-нибудь, чтобы помешать Хэмилтону и Росбергу руководить кампанией.

Кими Райкконен из Ferrari сказал, что с точки зрения мощности и тяги Mercedes находится в другой лиге по сравнению с его экипировкой

«Автомобили Mercedes, казалось, могли обогнать нас. легко бегать по прямым. One Pressure India привел меня к выходу из восьмого поворота, и это было похоже на другой класс », – сказал Райкконен.

« Я был удивлен. Он выехал с пит-лейна, но я проехал на шинах всего несколько кругов. Я нормально вышла из-за угла, а он просто вошел в меня и прошел мимо; У меня не было ответа.

«И на следующем повороте у него тоже была отличная тяга, так что дело не только в лошадиных силах»

Товарищ по команде Фернандо Алонсо добавил: «Mercedes был фантастическим. Они делают свою работу лучше, чем кто-либо другой, а Нико и Льюис великолепно водят машину, не совершая никаких ошибок.

« У нас было кое-что. сложные условия с дождем в квалификации, но они не допускают ошибок, борются, но чисто.

«На данный момент их невозможно поймать в этой первой части чемпионата, но мы видели, как Brawn GP доминировали в первой части чемпионата и они немного боролись в конце года “.

Конечно, все сложилось не так, как могло бы понравиться Алонсо.

Мальдонадо в беде

Эстебан Гутьеррес, Sauber и Пастор Мальдонадо, команда Lotus F1, вылетевшая на первом ходу

Автор фотографии: Sutton Photos

Гран-при Бахрейна был прерван поздней гоночной машиной безопасности, который был спровоцирован памятным инцидентом между Пастором Мальдонадо и Эстебаном Гутьерресом.

Мальдонадо покинул боксы после замены шин и, ожидая, что гонщик Lotus выйдет из гонки. Кстати, Гутьеррес в Sauber развернулся снаружи – его перевернуло вверх ногами.

Стюарды гонки не были впечатлены увиденным и назначили Мальдонадо пенальти за то, что нанесли ему поражение. столкновение, которого можно избежать – , а также три штрафных очка на его лицензии.

Первый подиум Переса для Pressure India

Подиум: третье место Серхио Перес, Pressure India

Автор фото: Sutton Photos

В то время как Mercedes был в своем собственном классе впереди, Серхио Перес добился большего. эталонного силового агрегата, чтобы захватить эмоциональный подиум для тогдашней команды Pressure India.

Выдержав боль от падения McLaren после трудного 2014 кампании мексиканец не мог поверьте, как хорошо дела пошли в начале сезона для команды, которая с тех пор является его домом.

«Это много значит. Для меня это особенный подиум », – сказал он

.

«У меня были действительно тяжелые времена, мое время в McLaren, где я, по сути, был далеко, и у меня не было шанса побороться за подиум.

«Когда я присоединился к McLaren, это была очень быстрая команда, самая быстрая команда там, поэтому, когда я выбрал McLaren, я не подумал дважды. Я надеялся бороться за титул. и побеждать в гонках. Но это было действительно сложно, больше, чем думают люди.

«Мне было нелегко бороться за подиум, поэтому сделать это здесь, в этой гонке, – это прекрасное чувство ».

Экклстоун призывает к переменам

Нико Росберг, Mercedes W 05, и Льюис Хэмилтон, Mercedes W 20, возглавьте поле

Автор фото: Аластер Стейли / Motorsport Photos

Хотя Bahra Это была захватывающая гонка, тогдашний супремор Формулы-1 Берни Экклстоун был далеко не впечатлен состоянием спорта – и в те выходные в паддоке проводились встречи для обсуждения ситуации.

Экклстоун никогда не был сторонником отказа от двигателей без наддува и не стал опережать GP, предлагая его взгляды на проблемы, с которыми сталкивается F1.

«Что не так, так это в этих фантастических двигателях», – сказал он. «Двигатели без сомнения невероятные, количество мощности, которое они вырабатывают при небольшом количестве топлива.

» Но я не думаю, что это дело F1. Им следует делать это в туристических автомобилях или в чем-то подобном, а не в Формуле-1 ».

Сортировка шума

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W 20 тестирует более громкую конфигурацию выхлопа

Автор фото: Sutton Photos

Зрелище стало темой для разговоров, о которой в конечном итоге приведет к обновлению правил аэро для 113312 – проблема отсутствия шума постоянно возникала.

F1 решил создать специальный комитет, чтобы выяснить, что может быть сделано, чтобы попытаться восстановить некоторые из децибел, которые теперь отсутствовали.

Mercedes позже попробовал радикальная идея трубы на выхлопе, , но это не сильно помогло.

Руководитель команды Тото Вольф сказал в Бахрейне: «Я думаю, с шумом довольно очевидно, что он очень отличается – но означает ли это, что он лучше или хуже?

«У всех свое мнение, но мы должны прислушиваться к нему. Итак, мы увидим, что мы можем сделать, и исследуем все возможности.

«И если есть способ, который имеет смысл и осуществим, и не ставит правила с ног на голову, тогда это то, что нужно исследовать. “