Categories
Auto

Massive Increase: новый нагнетатель F-4X от ProCharger

Центробежные нагнетатели являются одними из лучших сумматоров мощности, доступных для хедс-ап гонщиков, и они эволюционировали со временем, чтобы удовлетворить потребности гонщиков и раздвинуть границы технологий. Новый нагнетатель F-4X от ProCharger – еще один шаг в эволюции центробежного нагнетателя, и он уже зарекомендовал себя на самых высоких уровнях дрэг-рейсинга.

На первый взгляд F-4X очень похож на хорошо зарекомендовавший себя нагнетатель F-3X от ProCharger, однако между ними есть много различий.

ProCharger начал с чистого листа, когда приступил к разработке F-4X; его решение начать все заново открыло перед инженерами огромные возможности для создания нагнетателя, который не только производил бы больше лошадиных сил, но и был бы очень долговечным.

F-4X совместим с любым современным кривошипным приводом для нагнетателя F-3X. Это экономит деньги гонщиков, которые хотят модернизировать нагнетатели.

Кен Джонс из ProCharger рассказывает о существенных различиях между нагнетателями F-3X и F-4X.

«F-4X использует совершенно новый корпус редуктора и изначально был разработан с чистого листа. Расположение болтов на корпусе такое же, поэтому его можно крепить к имеющимся кривошипным механизмам. Сам корпус толще коробки передач F-3X. F-4X также имеет другое внутреннее повышающее передаточное число, что означает, что гонщики могут использовать другое передаточное число внутри кривошипно-шатунного привода ».

Давайте посмотрим на шестерню. сначала разность передаточных чисел.

Внутри центробежного нагнетателя есть шестерни, которые вращают крыльчатку, так что воздух может перемещаться; передаточное число этих передач определяет, насколько быстро нагнетатель будет вращаться, и цель состоит в том, чтобы достичь максимальной скорости нагнетателя. Максимальная максимальная скорость измеряется в об / мин, и именно здесь нагнетатель развивает максимальную мощность.

Мы сделали этот нагнетатель таким, чтобы он будет работать со всеми нашими текущими компонентами, так что гонщикам не придется вносить массовые изменения, чтобы подогнать эту воздуходувку. – Уолт Сипп, ProCharger

Уолт Сипп из ProCharger добавляет некоторые подробности о передаточном числе F-4X.

«Максимальная максимальная скорость для F-4X составляет 72,000 ПЗУ. F-3X имеет внутренний коэффициент увеличения 5. 63, и для F-4X – 4. 140. Вы можете представить себе это передаточное число нагнетателя, как передаточное число заднего конца… вот на что вы бы посмотрели, как оно реагирует на изменения. Вот почему мы должны изменить передаточное число в зубчатой ​​передаче, чтобы это компенсировать. NHRA Professional Modified, например, указывает определенное передаточное число для зубчатых передач. Для коэффициента 5. 72 NHRA теперь требует 1. 25 передаточное число в кривошипно-шатунном приводе, поэтому около 12, 650 об / мин двигателя, при котором частота вращения нагнетателя устанавливается на 72, 03. Чтобы достичь той же максимальной скорости вентилятора, что и для F4, мы должны использовать 1. передаточное число в зубчатом приводе с внутренним повышением на 4. 77 соотношение внутри воздуходувки. Поэтому нам пришлось изменить передаточное число кривошипа, чтобы получить ту же максимальную скорость вентилятора, которая нам нужна ».

; participant = img; “>

Коробка передач F-4X была увеличен, чтобы освободить место для новых механизмов и увеличить долговечность.

Гонщики, участвующие в соревнованиях за пределами NHRA может работать с любым передаточным числом кривошипа по своему выбору; это означает, что они могут подобрать его для своей комбинации и набрать мощность.

Коробка передач F-3X от ProCharger – это рабочая лошадка, которая претерпела множество обновлений за годы эксплуатации. В F-4X используется совершенно новый корпус редуктора со всеми новыми деталями. ProCharger пошла по этому пути, чтобы сосредоточиться на том, чтобы сделать F-4X максимально долговечным, поскольку он используется в различных классах. как Professional Modified, Radial vs The World и Professional 275.

«В новом корпусе редуктора используются косозубые шестерни, что позволило нам перемещать некоторые нагрузки внутри корпуса. Вы поддерживаете тонну крутящего момента внутри этого корпуса, и он быстро ускоряется. намного тише, и это пр издает другой звук во время работы. Когда дело дошло до переключения передач, проблема заключалась не в силе, а в переключении нагрузок. Это также физически более широкий набор передач, в результате корпус стал на 0,3 дюйма глубже, но расположение болтов осталось прежним », – объясняет Джонс.

Гонщики должны внести минимальные изменения в F-4X, поскольку он настолько близок по размерам к нагнетателю F-3X.

ProCharger хотел создать путь обновления для гонщиков, которые в настоящее время имеют F-3X и хотят получить дополнительную мощность, которую предлагает нагнетатель F-4X. . Инженеры ProCharger решили эту задачу, сделав F-4X совместимым со всеми современными зубчатыми передачами для F-3X. Гонщику, возможно, придется внести некоторые изменения в свой автомобиль, чтобы подогнать F-4X, но они минимальны.

«Мы сделали этот нагнетатель, чтобы он работал. со всеми нашими текущими компонентами, поэтому гонщикам не придется вносить массовые изменения, чтобы подогнать эту воздуходувку. Теперь у этого нагнетателя уже есть больший корпус, поэтому, если кто-то хочет обновить 142 до 142 им не придется резать машину. Впускная труба потребует лишь незначительных изменений, чтобы F-4X поместился в любой автомобиль, где использовался F-3X. Мы сделали это, думая о гонщиках, чтобы им не пришлось вносить много изменений », – объясняет Сипп.

Команда ProCharger очень усердно работала, чтобы создать F- 4X вывода на рынок менее чем за год во время пандемии – это факт, которым Джонс очень гордится. ProCharger не стал экономить на тестировании или разработке F-4X, поскольку компания не хотела, чтобы гонщики сталкивались с проблемами качества, которых можно было бы избежать с помощью надлежащего тестирования.

«Мы провели достаточно много внутренних испытаний коробки передач F4. После внутреннего тестирования мы перешли к динамометрическому тестированию концентратора с ключевыми клиентами, чтобы увидеть, что будет делать воздуходувка. Последним было испытание на треке, которое продолжалось какое-то время. После гонки World Doorslammer Nationals мы почувствовали, что данных достаточно, чтобы подтвердить дату выпуска воздуходувки, и это было подтверждено результатами в Гейнсвилле. F-4X – 142 поступит в раннее производство для покупателей в апреле 26, – говорит Джонс. ; participant = img; “>

Концепция обновления Путь для гонщиков, который позволит им использовать свои комбинации, – это то, что ProCharger имел в виду при разработке нагнетателя F-4X. ProCharger F-3X рассчитан на максимальную мощность около 3, 500; F-4X берет фонарь из этой точки и перемещает его в 4, 000 диапазон мощности в лошадиных силах.

« Идея заключалась в том, что если вы продвинули F-3X как можно дальше, то переход на F4X станет следующим логическим шагом с точки зрения возможностей лошадиных сил. Приятно совмещать их, чтобы клиенты могли видеть коробку передач будущего, как появляются более крупные модели. Эта воздуходувка предназначена для роста вместе с покупателями, поэтому им не нужно переходить на новую комбинацию по мере развития неограниченного количества хедз-ап классов », – заявляет Сипп.

F-4X хорошо показал себя на соревнованиях, выиграв несколько крупных гонок уже в 2021.

ProCharger работает примерно с 10 во время разработки нагнетателя F-4X. Пока что в соревнованиях F-4X доказал, что он более чем способен, победив в Radial vs The World на US Road Nationals и Lights Out 12, а также победу в Professional Modified на чемпионате World Doorslammer Nationals.

«Для гонщиков Radial vs The World и Professional Modified у нас были люди, которые просили эту воздуходувку в 275. прошлый год. Мы не думали, что F-3X справится с этим, но F-4X справится. Этот вентилятор обеспечивает большую мощность и долговечность на этом уровне, в котором нуждаются эти гонщики. F-3X – 142 показал себя хорошо, но F-4X – 142 дает вам возможность расти », – объясняет Джонс.

ProCharger стремление выйти за пределы возможностей центробежного нагнетателя действительно проявилось с развитием F-4X – 142 нагнетатель. F-4X призван стать отправной точкой для дальнейшего развития и роста линейки высокомощных нагнетателей ProCharger. Andi: Будет интересно посмотреть, сколько лошадиных сил смогут извлечь из этого надежного и универсального нагнетателя.