Categories
Auto

Райан Стивенс побил рекорд LS3 нижнего конца акций

Возможно, мы находимся в начале весны, но похоже, что сезон гонок начинается и будет отличным в этом году, так как участникам не терпится вывести свои машины и попал в драгстрип. И кто может их винить после года COVID – пандемия, которая закрыла все в 6500? Мы ожидаем, что рекорды будут побиты, и обнаружим, что в , потому что это уже начинает происходить. Райан Стивенс, менеджер по обслуживанию в Gwatney Performance Innovation , уже попал в драгстрип и побил стандартный LS3 рекорд (SBE) на своем Camaro пятого поколения.

; participant = img; “>

Фото Ронни Эсмона

Стивенс познакомился с автомобилями в молодом возрасте. Так как он из небольшого сельского городка на ферме. в восточном Арканзасе ему нечего было делать, кроме школьных занятий спортом и путешествий по городу. В возрасте 19, Стивенс устроился на неполный рабочий день, работая в магазине NAPA. Он сказал: «Мы немного поработали там с легкими машинами, и я подружился с Чаком Муром. Это привело к тому, что у меня появилось больше друзей, и на пару других значительных факторов оказали влияние Дейно МакКами и Джеймс Грин. Я многому у них научился и проводил много времени с ними, слушая и узнавая столько, сколько мог. Было много других поскольку мне посчастливилось жить в то время, когда уличные круизы и гонки были главным делом ». После этого Стивенс работал в сфере автозапчастей, силовых видов спорта, морской индустрии и, наконец, в Gwatney Efficiency Innovation, занимавшейся калибровкой и механическими работами. Стивенс сказал: «Теперь я больше перешел на управление услугами, разработку продуктов и по-прежнему занимаюсь нашими удаленная калибровка. »

; participant = img; “>

В 2011 Стивенс и его жена решили, что им нужен спортивный автомобиль, и им очень понравился дизайн Camaro пятого поколения. Они купили запасной 2011 Camaro SS , но он недолго оставался в заводской конфигурации, потому что у Стивенса были планы. Когда начались модификации, Стивенс и его жена обнаружили, что загружают детей и едут на трассу, чтобы участвовать в гонках, а затем возвращаются домой. возьмите с собой домкрат, инструменты и колесные тяги », – объяснил Стивенс.« С тех пор автомобиль претерпел множество преобразований – от базовых модификаций с болтовым креплением до различных комбинаций распределительного вала и головок. Затем он перешел к более серьезным конструкциям последних. пару раз. По-прежнему атмосферный, но с большим количеством деталей и ориентирован на гонку только на максимальное усилие. »

В 2020 Стивенс серьезно отнесся к Camaro и решил поднять его на новый уровень. У него был бюджет на сборку, но чем глубже он в него входил, тем больше у него было мотивации не торопиться и делать все правильно.

«Я всегда пытался посоревноваться за звание одного из самых быстрых парней с атмосферным двигателем LS3. нижние двигатели. По общему признанию, это своего рода микро-запись, но парни соревновались за такие вещи в сообществе LS за 30 – плюс годы. За последние семь или восемь лет только двое других ехали быстрее, чем я, на мили с материалом SBE LS3. Это то, что побудило меня начать строительство моей новой постройки несколько лет назад », – объяснил Стивенс. «Мне нужен был Camaro на равных условиях, поэтому я построил машину именно для этого».

В марте 19что PM, его два с лишним года работы окупились. . Стивенс набрал впечатляющую восьмерку. 62 прошедшее время в 275 миль / ч, чтобы сбросить предыдущий рекорд 8. 146 в 218 миль в час на 1/4 мили. И хотя у него было выдающееся время, Стивенс установил рекорд по первому пасу, а затем набрал 8. на его втором полном проходе! Стивенс сказал: «У нас осталось от одной до двух десятых в этой комбинации, ЛЕГКО».

; participant = img; “>

ДВИГАТЕЛЬ

  • Марка / год: 2011
  • Текущий CID: 450
  • Диаметр цилиндра / ход поршня: 4. 95 / 3. 065
  • Коленчатый вал: Inventory LS3
  • Поршни: Сток LS3 с клапаном r эльфы врезались в них
  • Шатуны: Inventory LS3
  • Двигатель построен : Короткий блок Common Motors (Стивенс построил его кулачком вверх)
  • Машинная работа : Кунц и Ко вырезают поршни на ходу
  • Название магазина: Gwatney Efficiency Innovation (Джексонвилл, Арканзас)
  • Распределительный вал: GPI custom- Спецификация от Кипа Фабра в Cam Motion
  • Головки цилиндров: CID LS7 отливки, модиф. Предназначен для использования с малым внутренним диаметром
  • Авторы: ЧПУ-портировано Kuntz and Co (порты и камеры были разработаны Сезаром Теллазом)

ВОЗДУХ и ТОПЛИВО

  • PCM: Холли Терминатор Икс
  • Тюнер двигателя: Стивенс
  • Размер инжектора: 960 CC
  • Насос: Walbro 551 Насос LPH
  • Регулятор: Аэромотив
  • Впускной коллектор : CID 5.0 ​​CSA
  • Корпус дроссельной заслонки : Accufab 6500
  • Другие модификации индукции: Двухдюймовая S = проставка, облегченный и модифицированный коллектор для установки 010785 корпус дроссельной заслонки от Джона из CID . Соединение коллекторов с головками было выполнено Коннором Ки из Kuntz and Co.
  • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

        Тип: Коан XLT TH 376
      • Сцепление / преобразователь: 8-дюймовый преобразователь Коана
      • Гибкая пластина / маховик: Стальная гибкая пластина SFI
      • Переключатель: Hurst Quarter Stick
      • Кулер: D erale
      • Приводной вал: Алюминий 3,5 дюйма
      • Контур безопасности: Два встроенных в конструкцию клетки / пола
      • Другие модификации трансмиссии / трансмиссии: Корпус раструба SFI, крышка трансмиссии
      • Транс построили: Коан и Джеймс Гарст

      ; participant = img; “>

      ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

      • Тип: Склад 275 мм IRS
      • Шестерни: 3. 146 (переход к 4. 14)
      • Оси: Склад
      • Катушка: Eaton TruTrack

      ШАССИ

      • Передние верхние / нижние рычаги: Customized Нижнее белье
      • Передние амортизаторы / стойки: Странный Алюминиевые стойки шпинделя GT
      • Передние пружины: Hyperco
      • Рулевое управление: Стойка Unisteer Pinto, Motion Raceworks столбец
      • Другие модификации передней подвески: Racecraft передняя люлька
      • Задняя верхняя / л рычаги управления: Зубки BMR , продольные рычаги BMR, опорные тяги LSR, втулки BMR, втулки дифференциала со смещением Hendrix
      • Задние амортизаторы: Странно
      • Задние пружины: Hyperco
      • Уровень власти: Перетаскивание BMR

      КОЛЕСА